Nový Opel Corsa bude štíhlejší
Bez ohledu na to, zda bude poháněna zážehovým, vznětovým nebo elektrickým motorem, bude nová Corsa profitovat z nižší hmotnosti. Jízdní dynamika se zlepší, spotřeba paliva klesne. Hmotnost nejlehčí verze Corsy nové generace klesla pod magickou hranici 1 000 kilogramů – hmotnost (bez řidiče) pětidveřové verze činí jen 980 kg. Oproti předchozí generaci je nová verze o 108 kg lehčí. To představuje úsporu hmotnosti asi 10 procent, i když nový model má obdobnou délku 4,06 m. Tak velká redukce hmotnosti při zachování rozměrů představuje významný úspěch.
Opel Corsa je favoritem milionů zákazníků už od premiéry první generace v roce1982. Od té doby sjelo z výrobních pásů továren v Zaragoze (Španělsko) a Eisenach (Německo) přes 13,6 milionů modelů Opel Corsa pěti generací. Opel nyní připravuje výrobu šesté generace, která bude k objednání už během léta.
Corsa nové generace
Promyšlená lehká stavba vozu se začíná rodit už na počítačích konstruktérů. Cílené využití ocelí různé kvality a inovativní metody spojování dílů přinesly velkou redukci hmotnosti. V konstrukci nové Corsy našly hojné zastoupení díly z vysoce pevných a ultra pevných ocelí.
Oproti předchozí generaci je karoserie o celých 40 kg lehčí. Corsa nové generace je postavena na multienergetické platformě pro malé a kompaktní automobily, která umožňuje zástavbu různých druhů pohonu. Zákazníci si budou moci vybrat spalovací motory (zážehové a vznětové) i plně elektrickou verzi. K nízké celkové hmotnosti přispívají také lehké celohliníkové motory a hmotnostně optimalizované nápravy. Kompaktní tříválcové zážehové agregáty jsou přibližně o 15 kg lehčí než obdobně výkonné čtyřválcové motory předchozí generace. Netradičním prvkem v segmentu malých automobilů je hliníková kapota motoru, která je větší a přesto o 2,4 kg lehčí než kapota z ocelového plechu aktuální Corsy. Až dosud byla jediným modelem značky Opel s hliníkovou kapotou motoru vlajková loď Insignia.
Dietou prošla i sedadla
Konstruktéři automobilky Opel podrobili redukční dietě i sedadla. Nově optimalizovaná struktura sedadel přispěla k úspoře hmotnosti 10 kg – z čehož 5,5 kg připadá na přední sedadla a 4,5 kg na zadní sedadlo. Konstruktéři automobilky použili také nové lehčí izolační materiály. Všechna tato konstrukční opatření přispěla k výrazné redukci hmotnosti, která v kombinaci s optimalizovanou aerodynamikou a efektivními motory přinese výraznou redukci spotřeby paliva a emisí CO2.
